|
11.
Автомобильная промышленность.
Общий объем
произведенных японскими компаниями автомобилей
(легковые, грузовые, автобусы) сократился в 1998 г.
на 9,2% и составил в общей сложности 10,05 млн.шт.
Сокращение
объемов производства произошло по всем
категориям автомобилей, за исключением легковых
«миникаров», производство которых в 1998 г.
увеличилось на 2% и составило 948 тыс.шт.
Наибольшее
снижение абсолютных показателей производства
произошло в категории грузовиков. Так, в 1998 г.
было выпущено 1,9 млн.машин, что на 24% ниже уровня
1997 г.
Производство
автобусов сократилось в указанный период на 9,3% и
составило 57 тыс. штук.
Снижение на 5,2%
объемов производства легковых автомобилей,
которых в 1998 г. было произведено 8,5 млн.шт.,
обуславливается прежде всего сокращением
производства «малолитражек» – автомашин с
объемом двигателя от 660 до 2000 куб.см. Выпуск
автомобилей с объемом двигателя свыше 2000 куб.см.
сократился на 0,4% (3 млн.шт.).
Крупнейшим
японским производителем автомобилей продолжает
оставаться компания «Тоёта», на заводах которой
в 1998 г. было изготовлено 3,1 млн.машин. В четверку
ведущих автопроизводителей входят «Ниссан» (1,5
млн.шт.), «Хонда» (1,2 млн.шт.) и «Мицубиси» (1 млн.шт.).
За исключением
фирмы «Дайхацу» (один из основных производителей
«миникаров»), выпуск автомобилей на заводах
которой возрос на 0,6%, большинство автомейкеров
сократили объем производства в среднем на 5-12%).
Общий объем
продаж на внутреннем рынке в 1998 г. снизился по
сравнению с 1997 г. на 14,4% (по сравнению с 1996 г. на 20,4%)
и составил 5,8 млн.шт.
Сокращение
спроса произошло опять же по всем категориям
автомобилей за исключением легковых
«миникаров», которых в 1998 г. было продано на 3,3%
больше, чем в 1997 г. (947 тыс.шт.). В целом продажи
легковых автомашин снизились на 9,7% и составили в
1998 г. 4,9 млн. шт. Объем продаж автобусов упал на 11,5%
и составил 14,1 тыс.шт., наибольшее же сокращение –
на 25,1% (1,7 млн.шт.) – претерпел рынок грузовиков.
Традиционными
лидерами по абсолютному объему продаж на
внутреннем рынке остаются: «Тоёта» (1,7 млн.шт.),
«Ниссан» (901 тыс.шт.), «Хонда» (0,6 млн.шт.) и
«Мицубиси» (0,5 млн. шт.).
В 1998 г.
продолжала сохраняться тенденция падения спроса
на импортные автомобили. Было продано 275 тыс.
автомобилей, что на 32% меньше показателей
предыдущего года. Причиной такого снижения
спроса является, наряду с повышением
потребительского налога, падение курса японской
иены, которое привело к повышению рядом
иностранных производителей цен на автомобили, а
также к прекращению или ограничению ввоза в
Японию автомобилей японских марок, собранных за
рубежом.
Наиболее
существенное изменение претерпел рынок
импортных грузовиков, объем продаж данной
категории автомобилей сократился более чем в 2,5
раза и составил всего 9,9 тыс.шт. Продажи легковых
автомобилей составили 265 тыс.шт. (78% от уровня 1997
г.). Как и раньше, наибольшей популярностью у
японского потребителя пользовались автомобили
германского производства «Фольксваген-Ауди»
(продано 50 тыс.шт., падение спроса на 16,2%) и БМВ (33
тыс.шт., падение спроса на 8,9%).
Резкое падение
спроса внутри страны японские автопроизводители
вынуждены были компенсировать снижением цен, что
принесло значительные убытки средним и мелким
компаниям, и увеличением своей активности на
внешнем рынке, чему в немалой степени
благоприятствовало падение курса иены по
отношению к доллару США. В целом объем экспорта
автомобилей из Японии в 1998 г. остался на уровне
показателей предшествующего периода и составил
4,5 млн.шт.
Главным
экспортером среди японских компаний продолжали
оставаться «Тоёта» и «Ниссан», продавшие за
рубеж соответственно 1,4 млн. и 706 тыс. автомобилей.
В целом крупные автомейкеры сумели сохранить
свои объемы экспортных поставок на уровне
предыдущего года («Тоёта » – снижение на 2,1%,
«Ниссан» и «Мазда» – увеличение соответственно
на 2 и 2,7%). Экспорт японских автомашин в Россию в
1998 г. значительно снизился (на 22,7%) и составил 34
тыс.шт.
Общий выпуск
мотоциклов японскими компаниями в 1998 г. снизился
на 10,3% и составил 2,4 млн.шт. Наибольшей
популярностью на внутреннем рынке Японии
продолжают пользоваться модели с рабочим
объемом двигателя до 50 куб. см.
В целом,
деятельность автомобилестроительных компаний
Японии в 1998 г. была направлена, главным образом,
на дальнейшее расширение и укрепление
глобальной производственной системы за рубежом
(прежде всего в США и Европе), как менее
восприимчивой к изменению курса валют и
политическим событиям, более «деловой» (с учетом
себестоимости производства в Японии) и, в
конечном счете, способной компенсировать убытки
фирм-производителей от колебаний внутреннего
рынка Японии.
Нестабильность
внутреннего рынка и осложнившаяся экономическая
ситуация в стране усилили тенденции к
консолидации среди производителей автомобилей.
Так, фирма «Ниссан» начала серию переговоров о
продаже своего филиала «Ниссан Дизель»
объединенному концерну «Даймлер Бэнц-Крайслер»,
а компания «Судзуки» расширяет свое
сотрудничество с американской фирмой «Дженерал
Моторс» в области производства и проведения
маркетинговых исследований. |
