|
14.
Транспорт.
Прогресс на
транспорте отражает уровень «цивилизационной
зрелости» общества, по нему можно судить об
эффективности экономики и ее организации.
Применительно к Японии, транспорт представляет
собой бурно развивающуюся отрасль экономики,
призванную обеспечить удовлетворение
возрастающих требований промышленности и
населения к скорости и комфорту перевозок. С этим
связано значительное повышение в последние годы
объема авиационных перевозок и расширение сети
высокоскоростного ж/д транспорта.
В 1998 г.
транспортная отрасль страны находилась в
состоянии спада, общий объем перевозок, по
сравнению с 1997 г., снизился на 3,9%. В самой
значительной степени кризис затронул сферу
внутренних грузоперевозок, где объем падения
составил 5,4%. На 2,4% снизился пассажиропоток
внутри страны, В целом объем внутренних
перевозок упал за год на 4,1%.
В меньшей
степени кризисные тенденции затронули сферу
международных перевозок. Общее падение в данной
области составило 1,1%, хотя объем международных
грузоперевозок снизился на 4,5%.
Автотранспорт.
На его долю приходится более 58,2% объема
пассажирских и более 50,1% объема грузовых
перевозок. Основой развития данной отрасли
является постоянное внимание государственных и
местных властей к проблемам расширения и
улучшения качества дорожной сети, а также
наращивание и более оптимальное использование
существующего автомобильного и автобусного
парка. Япония занимает первое место в мире по
плотности дорожной сети с твердым покрытием
(более 3 км./кв.км.).
Железнодорожный
транспорт. В апреле 1987 года госкомпания Japan National
Railways была приватизирована и разбита на семь
региональных компаний JR (Japanese Railways), что привело к
повышению эффективности управления и росту
качества предлагаемого сервиса.
В настоящее
время помимо JR в Японии существует 15 основных и 6
не основных частных ж/д компаний, 13
метрополитенов и 98 ж/д линий местного значения.
Объем
пассажирских перевозок снизился в 1998 г. на 1,8%,
причем в наибольшей степени это затронуло
частные компании, не входящие в состав группы
компаний JR. В данном секторе падение составило
2,1%. На 4,7% возросло число пассажиров, пользующихся
услугами линий высокоскоростного ж/д транспорта
«Синкансэн».
Более
напряженно складывалась ситуация в области
грузовых ж/д перевозок. Общее падение объема
перевозок по показателю количества перевезенных
грузов составило 5,9%, хотя при расчете в единицах
«т.-км.» грузопоток снизился на 1,4%. Особенно
негативно кризисные тенденции сказались на
частных ж/д компаниях, где спад достиг 11,6%.
Авиация. 10
авиакомпаний осуществляют воздушные перевозки
на регулярной основе; 74 работают в сфере
чартеров.
Объем
пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях
составил в 1998 г. 7,5 млн.чел. (6,4 млрд.пас.км.), что на
1,8% больше, чем в 1997 г. Перевезено 83 тыс.т. (80,1
млн.т.км.) грузов, что по показателю «кол-во тонн»
на 0,3%, а по показателю «т.-км.» на 0,1% меньше, чем в
1997 г.
Произошло
некоторое снижение (на 0,5%) числа пассажиров на
международных воздушных линиях. Всего за год
перевезено 1,3 млн.чел. (6,7 млрд.пасс. км.). По объему
грузовых перевозок на международных линиях – 91
тыс.т. – произошло увеличение на 1,2%, по
показателю «т.-км.» – 590 млн.т. км. – грузопоток
снизился на 1,2%.
Принят 7-ой
пятилетний (1996-2000 гг.) план развития аэропортов.
Суммарные затраты на его реализацию составят 3,6
трлн.иен, причем 570 млрд.иен составят частные
инвестиции,
Морской и речной
транспорт. Основной грузопоток проходит через 5
основных портов: Кэйхин (Токио и Иокогама), Нагая,
Осака, Кобе и Каймой. Данные порты оснащены всем
необходимым для обслуживания океанских судов
любого водоизмещения. Япония занимает 2-е место в
мире (после Либерии) по суммарному водоизмещению
торгового флота (около 7000 судов, общее
водоизмещение 17845 гросс тонн).
В 1998 г. общий
объем грузов, перевезенный данным видом
транспорта внутри страны, составил 43,4 млн.т. (18,9
млрд.т. км.), что на 9,1% (8,6%) меньше, чем годом раньше.
Особенно снизились перевозки угля (на 24,6%) и
металла (на 26,6%). На 3,7% снизился объем перевозок
топлива и мазута.
Позитивным
сдвигам в данной отрасли должна способствовать
реализация правительственного плана развития
морских портов и инфраструктуры. На эти цели до
2000 г. выделено 7,5 трлн.иен., что включает
мероприятия по развитию портов (4,3 трлн.иен),
проекты в области защиты окружающей среды (680
млрд.иен), деятельность по улучшению портовой
инфраструктуры (1,4 трлн.иен) и решение задач общей
координации (1 трлн.иен). |
